Nyligen kom Tesla återigen till den heta sökningen på grund av kvalitetskontrollproblem.
Enligt det utländska mediet Business Insider (BI) visade Teslas läckta interna mejl att man redan 2012 visste att batterikylningsenheten i Model S var felaktigt utformad, vilket kan orsaka kortslutning eller till och med brand.
I mejlet stod det att Tesla har gett tre företag (IMR Laboratory, Ricardo Consulting och Exponent) i uppdrag att testa och undersöka batterikylningssystem.De tre företagen presenterade relevanta testrapporter för Tesla i juli 2012 respektive augusti 2012, och alla tre resultat pekade på problem med deras ändanslutningstillbehör.Teslas ledning blundade dock för ovannämnda problem för att öka produktionen och prestanda, och även efter att ha lärt sig om säkerhetsrisker levererade de fortfarande Model S.
Batteridefekt eller Model S självantändningssäkring
Enligt Lannett Lopez, författaren till BI-rapporten, efter att ha granskat flera interna e-postmeddelanden från Tesla och två analysrapporter beställda av Tesla på grund av problem med Model S-kylsystemet, och kommunicerat med tre relevanta personer som är bekanta med problemet, kom hon till slutsatsen att Tesla kände till defekter i dess batterikylsystems design när den första satsen av Model S tillverkades 2012, Lätt att få kylvätska att läcka in i bilens batteripaket.
Bildkälla: Teslas officiella hemsida
Enligt BI-rapporter förlitar sig Model S-batterier på kylslingor för att reglera temperaturen, men ändskarvarna på kylslingorna är gjorda av svagt aluminium.Ibland bildas små hål vid ändfogarnas han- och honkopparleder, vilket kan orsaka kortslutning i bilbatteriet eller lämna brandfarliga rester inuti batteriet.
Tesla är faktiskt inte helt omedveten om defekterna i Model S-batteriet.Det läckta mejlet visar att Tesla hade gett tre företag i uppdrag att testa och undersöka batterikylsystemet innan den första satsen av Model S lämnade fabriken, och alla tre resultaten visade på problem med dess ändanslutningstillbehör.
Det rapporteras att efter testning meddelade IMR-laboratoriet Tesla i juli 2012 att aluminiummaterialet som användes för dess ändanslutningsbeslag inte nådde den erforderliga styrkan och sannolikt skulle brista och läcka.Men Tesla valde ändå att leverera Model S-bilen efter att ha lärt sig testresultaten.Teslas finansiella rapport för tredje kvartalet 2012 visade leverans av över 250 Model S.
Och Ricardo Consulting demonterade batterierna i Tesla Model S och Model X. Jason Schug, vice vd för företaget, uppgav att tekniker vid demonteringen av Teslas Model X-batteri av misstag läckte kylvätska från batteripaketet.Efter en lång tid, när det togs bort, fanns det mycket korrosion på batteriet, och till och med elektrolyt läckte.Han tror att om kylvätska läcker in i batterimodulen kan det leda till batteriavbrott.Exponent anser också att batteriet i Model S utgör en säkerhetsrisk, eftersom det inte kan upprätthålla en tät förbindelse mellan änden av kylringen och de två ändarna av tillbehören, vilket beror på elektrolytläckage
Posttid: 2023-12-28