Det nya året närmar sig och BAK Battery, som har varit inblandat i de två stora skuldsvarta hålen Zotye och Huatai, har fortfarande två rättegångar att bekämpa.
Future Auto Daily (ID: auto-time) fick reda på att den 19 december öppnade den andra instansen av skuldtvisten mellan BAK Battery och Huatai Automobile officiellt, och den relaterade tvisten med Zotye Automobile (000980, Stock Bar) pågår också fortfarande.Relevanta rättstvister visar att skuldtvisterna mellan BAK Battery och Zotye Automobile omfattade ett totalt belopp på 616 miljoner yuan, medan Huatai Automobile inte betalade 263 miljoner yuan och ränta.
"BAK kan vara det sämsta företaget i år."En insider nära BAK Battery berättade för Future Auto Daily.Denna skuld på nästan 900 miljoner har dragit in BAK Battery i en gräv och fått kedjereaktioner att följa.
I början av november utfärdade Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) och många andra uppströmsleverantörer av BAK Batteries rapporter om BAK Battery-kunder.Riskvarningsmeddelande.Enligt ofullständig statistik från Future Auto Daily har uppströmsleverantörerna av BAK-batterier för närvarande avsättningar för osäkra fordringar som överstiger 500 miljoner yuan.
Kraftbatteriindustrin, som en gång betraktades som en hot spot, drabbades plötsligt av en klippaliknande nedgång.Under den kalla vintern med "fem på varandra följande nedgångar" i försäljningen av nya energifordon är företag uppströms och nedströms hela industrikedjan i fara.
Det finns ingen tid att återvinna skulden på 900 miljoner
BAK Battery, som "dragits ner" av två huvudmotortillverkare, hade tidiga varningstecken på kris.
Personer nära BAK Battery avslöjade för Future Auto Daily (ID: auto-time) att BAK Battery nådde ett leveransavtal med Zotye Motors 2016, och den senare betalade BAK Battery i flera omgångar.Men sedan den första betalningen gjordes 2017, började Zotye inte betala på grund av ett stramt kassaflöde.Under perioden lovade Zotye upprepade gånger återbetalningstid, men ingen av dem uppfylldes.Från och med mitten av 2019 började Zotye "försvinna".
I augusti 2019 gick BAK Battery och Zotye Automobile till domstol.Zotye uttryckte sin vilja att försona sig och tecknade ett avtal med BAK Battery.Efter att stämningsansökan dragits tillbaka fick BAK Battery dock inte betalningen som utlovat.I september lämnade BAK Battery in en andra stämningsansökan mot Zotye, som kommer att prövas i domstol den 30 december.
Att döma av informationen som lämnats av BAK Battery har konflikten mellan de två parterna lättats.BAK Battery avslöjade för Future Auto Daily (ID: auto-time) att företaget har ansökt till domstolen om att frysa Zotyes tillgångar på mer än 40 miljoner yuan, och Zotyes efterskott har garanterats av flera parter.En annan BAK Battery-insider sa: "Zotyys återbetalningsinställning är mycket positiv, och den lokala regeringsledaren som ansvarar för att rädda Zotye har också sagt att den kommer att prioritera att stödja Zotye i att återbetala BAK:s skuld."
Jag har en positiv inställning, men det är fortfarande oklart om jag kan betala tillbaka.När allt kommer omkring är denna summa pengar inte en liten summa för Zotye.
Den 10 juli 2019 hade Zotye inte betalat 545 miljoner yuan.BAK Battery krävde också att Zotye Automobile och dess dotterbolag skulle betala skadestånd på cirka 71 miljoner yuan för försenade betalningar, totalt 616 miljoner yuan.
Det har inte skett några framsteg i inkasso av Zotye, och rättegången mellan BAK Battery och Huatai Automobile är fortfarande i ett dödläge.BAK Battery sa att det hade vunnit den första instansen av den relevanta rättegången mot Huatai Automobile.Rongcheng Huatai måste betala 261 miljoner yuan i betalning och ränta, och Huatai Automobile kommer att bära den senares solidariska ansvar.Men sedan protesterade Huatai mot domen i första instans och ansökte om en andra instans.
För att säkerställa effektiviteten av sina anspråk har BAK Battery ansökt om att frysa aktier och utdelningar från två börsnoterade företag, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) och Shuguang Shares (600303, Stock Bar) som innehas av Huatai Automobile Group Co. , Ltd.
BAK Battery-insiders förutspår att dödläget mellan de två parterna kan pågå under lång tid, och "denna rättegång kan pågå i flera år."
Han är både en borgenär och en "laodai"
Betalningarna från efterföljande bilföretag har ännu inte återvunnits, men "korståget" från råvaruleverantörer i uppströmskedjan närmar sig.
Den 16 december meddelade Rongbai Technology, uppströmsleverantören av BAK Battery, att företaget på grund av förfallna kundfordringar från BAK Battery hade stämt BAK Battery, och fallet har godtagits av domstolen.
Förutom Rongbai Technology har ett antal uppströms råvaruleverantörer för litiumbatterier också anslutit sig till BAK Batterys "inkassoarmé".
På kvällen den 10 november gick Hangke Technology med ett meddelande om att företaget på grund av den nuvarande risken för återbetalning av BAK-batterier har gjort ytterligare avsättning för osäkra fordringar på en del av betalningen.Om BAK Batterys kundfordringar inte kan återvinnas kommer bolaget att göra reservering för osäkra fordringar för denna del av beloppet.
När det gäller leverantörernas förfallna skulder, svarade BAK Battery till Future Auto Daily (ID: auto-time) att eftersom de hundratals miljoner stämningarna mellan företaget och Zotye ännu inte har lösts, kommer företagets normala betalning till uppströmsleverantörer inte att vara lösta. löst.Processen har också påverkats och bolaget håller för närvarande på att formulera en plan för att lösa problemet med förseningar med uppströmsleverantörer.
Under påtryckningar från flera leverantörer valde BAK Batteri att förhandla med leverantörerna om delbetalning.Men även om delbetalning hade avtalats, har BAK Battery fortfarande inte betalat det överenskomna priset.
På kvällen den 15 december utfärdade Rongbai Technology ett tillkännagivande om att den 15 december uppgick den faktiska betalningen av BAK Battery till 11,5 miljoner yuan, vilket var långt ifrån de 70,2075 miljoner yuan för den första och andra fasens återbetalningar som tidigare överenskommits mellan de två .Detta innebär att BAK Batterys betalning till Rongbai Technology återigen är försenad.
Faktum är att BAK Batterys återbetalningsförmåga har ifrågasatts av tillsynsmyndigheter.Den 15 december utfärdade Shanghai-börsen ett förfrågningsbrev där Rongbai Technology uppmanades att förklara skälen till att ovannämnda återbetalningsplan inte kunde uppfyllas enligt överenskommelse, och möjligheten till efterföljande prestation.
Den 16 december svarade BAK Battery till Future Auto Daily att företaget hade förhandlat fram en ny återbetalningsplan med stora leverantörer som Rongbai Technology, och skulle betala leverantörer huvudsakligen baserat på de återbetalningar som kunder som Zotye är skyldiga.
Det gör att BAK Batterys nuvarande kassaflöde redan är mycket snävt.Om betalningarna från efterföljande biltillverkare inte återbetalas kommer företaget inte att kunna betala sina uppströmsleverantörer.
Enligt ofullständig statistik från Future Auto Daily har uppströmsleverantörerna av BAK-batterier för närvarande avsättningar för osäkra fordringar som överstiger 500 miljoner yuan.Detta innebär att BAK Battery fortfarande kommer att stå inför skulder på upp till 500 miljoner yuan.
Branschanalytiker förutspår att om BAK Battery inte kan betala leverantörer enligt avtal eller bedöms ha otillräcklig återbetalningsförmåga, kommer BAK Batterys normala verksamhet att påverkas och vissa tillgångar kan frysas av rättsväsendet.
Batteriindustrin inleder en ombildningsperiod
Under 2019 tog BAK Batterys förmögenheter en kraftig vändning.
Data visar att BAK Battery, som fortfarande var rankad på femte plats i fråga om leveranser under första kvartalet i år, hade sjunkit till 16:e plats i oktober.Branschanalytiker menar att förutom att drabbas av betalningseftersläpningar, är nedkylningen av kraftbatterimarknaden också en av anledningarna till BAK:s nedgång.
Enligt uppgifter från forskningsavdelningen för Power Battery Application Branch var den installerade kapaciteten för kraftbatterier i oktober i år cirka 4,07 GWh, en minskning på 31,35 % jämfört med föregående år.Detta är den tredje månaden i rad med en minskning av den installerade kapaciteten från strömbatterier jämfört med föregående år.Förutom BAK Battery är även många batteriföretag i kris.Den tidigare kraftbatterijätten Waterma gick in i konkurs- och likvidationsförfaranden, och ett annat kraftbatteriföretag Hubei Mengshi har också gått i konkurs och likviderats.
Bakom krisen inom kraftbatteriindustrin ligger den fortsatta trögheten på marknaden för nya energifordon.
”Om elfordon inte kan säljas kommer batteritillverkarna inte ha det lätt.Om terminalefterfrågan inte kan hänga med kommer det att påverka hela den nya energifordonsindustrins kedja.”En insider från ett kraftbatteriföretag berättade för Future Auto Daily (ID: auto-tid) uttryckt.Han menar att i samband med batteriindustrins övergripande nedgång är det bara ledande företag med stor skala som klarar den kalla vintern, och andra små och medelstora kraftbatteriföretag med låg marknadsandel kan komma att elimineras när som helst.
Future Auto Daily (ID: auto-time) hade tidigare sökt bekräftelse från BAK Battery angående rykten om eftersläpande löner och produktionsstopp.BAK Battery svarade att fabrikerna i Shenzhen BAK och Zhengzhou BAK för närvarande fungerar normalt och att det inte finns någon produktionsstopp på grund av eftersläpande löner.Företaget har dock ett stramt kassaflöde och den övergripande nedgången i branschen är en viktig orsak.
”Den övergripande branschsituationen är så här.När två bilföretag är skyldiga så mycket pengar är likviditetsbegränsningar en vanlig situation i branschen.Alla företag kan stöta på kortsiktiga kassaflödesbegränsningar."BAK Battery Insiders berättade för Future Auto Daily.
En annan branschinsider menar att BAK Batterys problem ligger mer i företagets egen verksamhet och ledning.BAK Batterier har alltid använt cirkulära batterilösningar.Nu är de vanliga lösningarna i branschen ternära fyrkantsbatterier och ternära mjuka batterier.BAK har ingen fördel i produkter.
Dessutom är de nuvarande kunderna till BAK Battery alla biltillverkare i medel- till lågprisklassen.De senare har svårt att göra betalningar, vilket i slutändan ledde till BAK Batterys kassaflödeskris.De ovan nämnda personerna sa att bilföretagen BAK Battery samarbetar med inkluderar Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar), etc.
På litiumbatterimarknaden har "betala på kredit först" blivit en branschtrend.För leverantörer har denna branschvana inneburit enorma risker.Ovannämnda personer tror att det som hände med BAK Battery kan upprepas i andra litiumbatteriföretag.
Posttid: 2023-nov-22