De så kallade "tre musketörerna" av nya energifordon hänvisar till tre olika kraftlägen: bränslecell, hybrid och ren elektrisk.Sedan början av detta år har den rena elektriska modellen av Tesla svept över världen, och inhemska inhemska hybridfordon som BYD och Qin har också blomstrat.Det verkar som att bland de "tre musketörerna" är bara bränslecellernas prestanda något svagt.
På den för närvarande anordnade bilmässan i Peking har flera bländande nya bränslecellsmodeller blivit utställningens "stjärnor".Denna situation påminner människor om att marknadsföringen av bränslecellsfordon gradvis närmar sig.A-aktiemarknaden för bränslecellskonceptaktier, främst inklusive SAIC Group, som utvecklar bränslecellsfordon [-0,07 % finansiering av forskningsrapport] (600104);Holdingbolag i bränslecellsföretag, såsom Jiangsu Sunshine, den största aktieägaren i Shenli Technology [-0,94 % finansierar forskningsrapport] (600220), Great Wall Electric [-0,64 % finansierar forskningsrapport] (600192) och Nandu Power [- 0,71 % finansiering av forskningsrapport] (300068), som innehar aktier i Xinyuan Power;Och andra relaterade företag i industrikedjan, som Huachang Chemical [-0,90 % finansierar forskningsrapport] (002274) som involverar reduktionsmedlet "natriumborhydrid" och Kemet Gas [0,46 % finansierar forskningsrapport] (002549) med vätgasförsörjningskapacitet.
"Bränsleceller är faktiskt den omvända kemiska reaktionen av att elektrolysera vatten.Väte och syre kombineras för att producera vatten och producera elektricitet.I teorin kan bränsleceller användas varhelst el används.”Zhang Ruogu, biträdande chef för Shenli Technology, använde detta som ett öppningsmeddelande i en intervju med Securities Times reportrar.Det är underförstått att företagets huvudinriktning är forskning och industrialisering av bränsleceller för väteprotonutbytesmembran och annan teknik, som involverar olika bränslecellsprodukter med olika användningsområden.Jiangsu Sunshine och Fosun Pharmaceuticals [-0,69 % finansiering av forskningsrapporten] äger 31 % respektive 5 % av aktierna.
Även om det finns många tillämpliga områden, är den kommersiella tillämpningen av bränsleceller i Kina inte enkel.Förutom att biltillverkarna är entusiastiska över att främja konceptet med bränslecellsfordon, går utvecklingen av bränsleceller inom andra områden fortfarande relativt långsamt.För närvarande är de höga kostnaderna och den begränsade mängden vätgastankstationer, bristen på stöddelar och svårigheten att replikera utländska prover fortfarande de främsta anledningarna till att bränsleceller är svåra att kommersialisera på den kinesiska marknaden.
Bränslecellsfordon är på väg att dyka upp
På Beijing Auto Show väckte SAIC Groups senaste release av Roewe 950 nya plug-in bränslecellssedan stor uppmärksamhet.Den snövita strömlinjeformade karossen och den genomskinliga motorhuven visar helt upp bilens interna kraftsystem och lockar många åskådare att titta på.Den största höjdpunkten med denna nya bil är att den är utrustad med ett dubbelströmsystem av batteri och bränslecell, huvudsakligen vätgasbränslecell, kompletterat med batteri, som kan laddas via stadens elnät.Det rapporteras att SAIC Group kan komma att uppnå småskalig produktion av bränslecellsfordon 2015.
Generellt sett hänvisar hybridkraft för nya energifordon till kombinationen av förbränningskraft och elektrisk kraft, medan SAIC använder bränsleelektrisk kraft
Posttid: 2023-12-30