Den 17 augusti kommer EU:s nya batteriförordningar "Battery and Waste Battery Regulations" (EU nr 2023/1542, nedan kallad: New Battery Law) att officiellt implementeras och verkställas den 18 februari 2024.
När det gäller syftet med att släppa den nya batterilagen har EU-kommissionen tidigare sagt: "Med tanke på batteriets strategiska betydelse, tillhandahåll rättssäkerhet för alla relaterade operatörer och undvik diskriminering, handelshinder och snedvridningar på batterimarknaden.Reglerna för hållbarhet, prestanda, säkerhet, insamling, återvinning och sekundär användning av den andra användningen, samt tillhandahåller information om batteriinformation för slutanvändare och ekonomiska aktörer.Det är nödvändigt att upprätta ett enhetligt regelverk för att hantera batteriets hela livscykel.”
Den nya batterimetoden är lämplig för alla kategorier av batterier, det vill säga den är indelad i fem kategorier beroende på batteriets design: bärbart batteri, LMT-batteri (lätt transportverktygsbatteri Lätt transportmedelsbatteri), SLI-batteri (start , belysning och tändningsbatteri Startbatteri, Belysnings- och Tändbatteri, Industribatteri och Elfordonsbatteri Dessutom ingår även den batterienhet/modul som inte har monterats men som faktiskt släpps ut på marknaden i notan. .
Den nya batterimetoden ställer obligatoriska krav för alla typer av batterier (förutom militär-, flyg- och kärnenergibatterier) för alla typer av batterier på EU-marknaden.Dessa krav omfattar hållbarhet och säkerhet, märkning, information, due diligence, batteripass, hantering av förbrukade batterier etc. Samtidigt specificerar den nya batterimetoden ansvar och skyldigheter för tillverkare, importörer och distributörer av batterier och batteriprodukter , och fastställer förfaranden för utvärdering av efterlevnad och krav på marknadsövervakning.
Förlängning av producentansvar: Den nya batterimetoden kräver att batteritillverkaren bär hela livscykelansvaret för batteriet utanför produktionsstadiet, inklusive återvinning och bearbetning av övergivna batterier.Producenterna måste ha råd med kostnaderna för att samla in, bearbeta och återvinna förbrukade batterier och tillhandahålla relevant information till användare och bearbetningsoperatörer.
För att tillhandahålla batteri-QR-koder och digitala pass har den nya batterimetoden infört krav på batterietikett och informationsutlämnande, såväl som kraven för batteri-digitala pass och QR-koder.Återvinning av innehåll och annan information.Från och med den 1 juli 2024, åtminstone information om batteritillverkaren, batterimodell, råmaterial (inklusive förnybara delar), totala koldioxidavtryck, koldioxidavtryck, tredjepartscertifieringsrapporter, länkar som kan visa koldioxidavtryck, etc. Essence Sedan 2026 måste alla nyinköpta elfordonsbatterier, lätta transportbatterier och stora industribatterier, ett enda batteri överstiger 2kWh eller mer, ha ett batteripass för att komma in på EU-marknaden.
Den nya batterilagen anger återvinningsstandarder och driftkrav för olika typer av förbrukade batterier.Återvinningsmålet är satt till att uppnå en viss återvinningsgrad och materialåtervinningsmål inom en viss tid för att minska resursslöseriet.Den nya batteriregleringen är tydlig.Före den 31 december 2025 bör återvinningen och användningen nå åtminstone följande mål för återvinningseffektivitet: (A) beräkna medelvikten och återvinna 75 % av blybatteriet;Återvinningsgraden når 65 %;(C) beräkna med medelvikten, återvinningsgraden för nickel-kadmiumbatterier når 80%;(D) beräkna medelvikten för andra förbrukade batterier och återvinningsgraden når 50 %.2. Före den 31 december 2030 bör återvinningen och användningen nå åtminstone följande mål för återvinningseffektivitet: (a) beräkna medelvikten och återvinna 80 % av blybatteriet;%.
När det gäller materialåtervinningsmålen är den nya batterimetoden tydlig.Före den 31 december 2027 bör all återvinning nå åtminstone följande materialåtervinningsmål: (A) Kobolt är 90 %;c) Blyhalten är 90 %;(D) litium är 50%;(E) nickelhalten är 90%.2. Före den 31 december 2031 bör alla återvinningar nå åtminstone följande materialåtervinningsmål: (A) Kobolthalten är 95 %;(b) 95 % koppar;) Litium är 80 %;(E) Nickelhalten är 95%.
Begränsa halten av skadliga ämnen som kvicksilver, kadmium och bly i batterier för att minska dess påverkan på miljö och hälsa.Till exempel är den nya batterimetoden tydlig att oavsett om den används för elektriska apparater, lätta transporter eller andra fordon, får batteriet inte överstiga 0,0005 % av innehållet av kvicksilver (representerat av kvicksilvermetall) i viktmätaren.Kadmiumhalten i bärbara batterier får inte överstiga 0,002 % (representerat av metallkadmium) enligt viktmätaren.Från och med den 18 augusti 2024 får blyhalten i bärbara batterier (oavsett om den finns i enheten eller inte) inte överstiga 0,01 % (representerat av metallbly), men före den 18 augusti 2028 är gränsen inte tillämplig för bärbara zink-Frot-batterier .
Posttid: 2023-aug-31