Marknadsföringsprocessen för elfordon överträffar vida branschens förväntningar.Enligt uppgifter från China Association of Automobile Manufacturers nådde försäljningen av nya energifordon i Kina 515 000 enheter under första kvartalet 2021, en ökning med 2,8 gånger jämfört med föregående år.Baserat på denna beräkning är det mycket troligt att den årliga försäljningen av nya energifordon kommer att överstiga 2 miljoner enheter.
Samtidigt som försäljningen sker även "flerpunktsblomning" av produkter.Från A00-nivå till D-nivå, från EV, PHEV till HEV, utvecklas elektrifieringen av bilar mot en diversifierad produktriktning.
Marknadens snabba framsteg och spridningen av produkter innebär allt strängare utmaningar för de tre elektriska systemen centrerade på kraftbatterier.Huruvida de kan hålla jämna steg med marknadens efterfrågan och kontinuerligt lansera avancerad teknik och produkter som möter marknadens och användarnas behov i flera scenarier är ett test på batteriföretagens innovationskraft.
På den 19:e Shanghai International Auto Industry Exhibition (2021 Shanghai Auto Show), som öppnade den 19 april, gjorde Honeycomb Energy sin debut med hela sitt utbud av batteriprodukter.Baserat på de nuvarande utvecklingsbehoven för elfordon, lanserade den Honeycomb Fast Charging Battery Technology för första gången, som kontinuerligt leder utvecklingen av litiumbatteriindustrin med innovativa teknologiprodukter.
Laddning i 10 minuter och körsträcka på 400 kilometer.Hive Energy Bee Speed Snabbladdningsteknik debuterar för första gången
Sedan 2020 har räckvidden för de viktigaste elfordonsmodellerna hemma och utomlands i allmänhet överstigit 600 kilometer, och konsumenternas oro för räckvidden har gradvis lösts.Men med detta följer övervägandet om laddningsbekvämlighet på efterfrågesidan.Huruvida det kan uppnå snabb laddning som traditionell biltankning har blivit en ny "smärtpunkt" för användarna.
Snabbladdningstekniken för batterier är för närvarande ett nyckelgenombrott för att lösa bekvämligheten med laddning, och det är också det huvudsakliga slagfältet för bil- och kraftbatteriföretag att konkurrera.
På denna bilmässa släppte Honeycomb Energy för första gången sin nya snabbladdningsteknik och motsvarande battericeller, som kan ladda i 10 minuter och resa 400 kilometer.Den första generationen av bee speed snabbladdningsceller är en 158Ah battericell med en energitäthet på 250Wh/kg.2,2C snabbladdningen kan uppnå 20-80 % SOC-tid på 16 minuter och kan masstillverkas före årets slut;Andra generationens 4C snabbladdningskärna har en kapacitet på 165Ah och en energitäthet som är större än 260Wh/kg.Den kan uppnå 20-80 % SOC-snabbladdningstid på 10 minuter och förväntas masstillverkas under andra kvartalet 2023.
Bakom 4C-snabbladdningsprodukterna ligger en serie innovativ forskning och utveckling av Honeycomb Energy baserad på nyckelmaterial från litiumbatterier.Enligt teknisk personal på plats omfattar företagets innovativa teknik inom snabbladdningsteknik främst flera aspekter.
Tre huvudteknologier har tillämpats inom området för positiva elektrodmaterial: 1. Exakt styrteknik för prekursorriktningstillväxt: genom att styra prekursorsyntesparametrar uppnås en radiell tillväxt av partikelstorlek, vilket skapar en jonmigrering "motorväg" för att förbättra jonledning och minska impedansen med mer än 10 %;2. Multigradient stereodopningsteknik: Den synergistiska effekten av bulkdopning och ytdopning med flera element stabiliserar gitterstrukturen hos material med hög nickelhalt, samtidigt som den minskar gränsytans oxidation, ökar cyklingen med 20% och minskar gasproduktionen med mer än 30%;3. Flexibel beläggningsteknik: Baserat på big data-analys och simuleringsberäkningar, välj flexibla beläggningsmaterial som är lämpliga för material med hög nickelhalt med stora volymförändringar, undertrycker cyklisk partikelpulverisering och minskar gasproduktionen med mer än 20 %.
Den negativa elektroden tillämpar också flera avancerade teknologier: 1. Typ av råmaterial och urvalsteknik: val av olika isotropa, olika strukturer och olika typer av råmaterial för kombination, reducering av OI-värdet för elektroden från 12 till 7, och förbättra dynamisk prestanda;2. Råmaterialkrossnings- och formningsteknik: Användning av liten aggregatpartikelstorlek för att bilda sekundära partiklar, och blandning av primära partiklar för att uppnå en rimlig partikelstorlekskombination, minska dess bireaktioner och förbättra kretslopps- och lagringsprestanda med 5-10 %;3. Ytmodifieringsteknik: använda vätskefasbeläggningsteknik för att belägga amorft kol på grafitytan, vilket minskar impedansen, förbättrar litiumjonernas kanaler och reducerar impedansen med 20 %;4. Granuleringsteknik: Kontrollera noggrant morfologin, orienteringen och andra granuleringstekniker mellan partikelstorlekar, vilket minskar expansionen med 3-5 % när den är fulladdad.
Elektrolyten använder ett tillsatssystem med låg impedans, såsom svavelhaltiga tillsatser/litiumsalttillsatser för att minska filmbildningsimpedansen vid de positiva och negativa elektrodgränssnitten.En högre koncentration av litiumsalt säkerställer en högre ledningsförmåga hos elektrolyten;Membranet antar ett keramiskt membran med hög porositet, vilket förbättrar membranets jonledningsförmåga samtidigt som man tar hänsyn till värmebeständighet, vilket uppnår en balans mellan snabb laddning och säkerhet.
På grundval av nyckelmaterialsysteminnovation har Honeycomb Energy också genomfört flera optimeringsinnovationer inom elektrodförberedelse, simuleringstestning av strukturella komponenter och strategier för snabbladdning.
Multiscenario, full täckning, bikakeenergiproduktmatris som gradvis förbättras
Baserat på övervägandet av diversifierade marknadstrender och användarnas smärtpunkter på elektrifieringsmarknaden, berikar Honeycomb Energy kontinuerligt sin produktmatris för att möta användarnas multidimensionella behov.
På denna utställning visade Honeycomb också upp sin produktseriematris i flera undersektorer som BEV, HEV, BMS, lätta fordon och energilagring.
Inom BEV-området har Honeycomb Energy tagit med fyra koboltfria batteriprodukter baserade på E-plattformen och H-plattformen, som täcker alla modeller från 300 till 800 kilometer och uppåt.
Dessutom visade Honeycomb också upp ett batteripaket LCTP baserat på koboltfria battericeller som matchar omvärlden.Systemet använder L6 koboltfria battericeller och använder andra generationens CTP-grupperingsteknologi.Battericellerna är snyggt arrangerade i två kolumner vertikalt, vilket bildar en övergripande matrislayout.Detta gör att spänningsplattformen fritt kan grupperas inom det tillåtna intervallet, utan att begränsas av antalet traditionella modulsträngar, vilket är mer gynnsamt för plattformsanpassning och standardisering av batteripaket och ytterligare förkortar utvecklingscykeln, Minska utvecklingskostnader.
Inom området HEV har Honeycomb Energy lanserat HEV-celler baserade på ett mjukt paketsystem i år, med en cykellivslängd på upp till 40 000 gånger under RT 3C/3C 30-80% SOC-förhållanden.När det gäller hög- och lågtemperaturprestanda, laddningsurladdningshastighet, DCIR- och effektprestanda är den överlägsen andra liknande produkter i branschen.Honeycomb Energy är baserad på HEV-batteripaketet i denna battericell, med hjälp av soft pack modulär integrationsteknologi, som har en högre systemintegrationsgrad.Den antar en design med låg värmeavledning och luftkyld kylning, vilket avsevärt kan minska kostnaderna för hela fordonssystemet;Det kan också möta temperaturintervallet -35 ~ 60 ℃ över alla regioner.
Dessutom antar HEV-batteripaketet ett integrerat BMS med en SOC-noggrannhet på 3 %, vilket kan uppnå ASILC-funktionell säkerhetsnivå och har funktioner som UDS, OBDII och FOTA-uppgraderingar.
Innovation driver den omfattande accelerationen av bikakeenergiutvecklingen
Bakom en rad branschledande teknologier och produkter finns den mycket innovativa företagsgenen Honeycomb Energy.
Som ett kraftbatteriföretag etablerat för mindre än tre år sedan, har Honeycomb Energy tagit ledningen när det gäller att lansera teknologiprodukter som höghastighetslaminering, koboltfria batterier, gelébatterier och batteripaket för termiska barriärer.Dess störande innovativa idéer har trängt in i flera dimensioner som grundläggande materialutveckling, teknisk innovation och intelligenta tillverkningsuppgraderingar.
År 2020 kom Honeycomb Energys installerade kapacitet in i topp tio under fem månader i rad, och under första kvartalet 2021 stabiliserades dess installerade kapacitet på 7:e plats i Kina.Enligt Yang Hongxin, ordförande och VD för Honeycomb Energy, är Honeycombs mål för 2021 att bli topp 5 i inhemsk installerad kapacitet.
När det gäller produktionskapacitetslayout, sedan 2021, har Beehive Energy tillkännagivit byggandet av två 20GWh kraftbatteriproduktionsbaser i Suining, Sichuan och Huzhou, Zhejiang.Dessutom ligger den i 6GWh-projektet i Jintan Phase III i Changzhou och planerar att bygga en 24GWh-cellfabrik och PACK-fabrik i Tyskland.Beehive Energy sprintar mot en global produktionskapacitet på 200 GWh till 2025.
Under den globala trenden med bilelektrifiering är marknadsmönstret för kraftbatterier fortfarande fullt av förändringar.För nya krafter som Honeycomb Energy kan de fortsätta att integrera och förnya sig genom hela kedjan av material, processer, utrustning etc., ständigt bryta inneboende gränser och har potentialen att växa till en ny generation av ledande företag i det globala nya energiindustrin.
Posttid: 2024-jan-16