CATL meddelade efter marknadens stängning att företaget planerar att investera i ungerska erans nya energibatteriindustribasprojekt i Debrecen, Ungern, med en total investering på inte mer än 7,34 miljarder euro (motsvarande cirka 50,9 miljarder RMB).Konstruktionsinnehållet är en produktionslinje för 100GWh kraftbatterisystem.Den totala byggtiden förväntas inte vara mer än 64 månader, och den första fabriksbyggnaden kommer att byggas 2022 efter att ha erhållit relevanta godkännanden.
Angående CATL (300750)s val att bygga en fabrik i Ungern, sa den relevanta personen som ansvarar för företaget nyligen till reportrar från Associated Press att den lokala industrin har bra stödfaciliteter och är bekvämt för anskaffning av batteriråmaterial.Det är också beläget i hjärtat av Europa och har samlat ett stort antal fordonsföretag, vilket är bekvämt för CATL i tid.Svara på kundernas behov.Den goda miljön i staden har också gett stort utvecklingsbistånd till CATL:s investeringar och byggande av fabriker i Ungern.
Enligt de senaste nyheterna från CATL WeChat offentliga konto är industribasen belägen i södra industriparken Debrecen, en stad i östra Ungern, som täcker en yta på 221 hektar.Det är nära OEM-tillverkare av Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen och andra kunder.Det kommer att tillverka bilar för Europa.Tillverkare tillverkar battericeller och modulprodukter.Dessutom kommer Mercedes-Benz att vara den nya fabrikens första och största kund vid sin initiala produktionskapacitet.
Detta är också den andra fabriken som byggs av CATL i Europa efter fabriken i Tyskland.Det är underförstått att Ningde Times för närvarande har tio stora produktionsbaser i världen, och det finns bara en utomlands i Thüringen, Tyskland.Fabriken började byggas den 18 oktober 2019, med en planerad produktionskapacitet på 14GWh.Den har erhållit en 8GWH batteriproduktionslicens.För närvarande är den i utrustningsinstallationsstadiet och den första satsen batterier kommer att rulla av produktionslinjen före slutet av 2022.
Enligt månadsdata som släpptes av China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance den 11 augusti nådde den totala inhemska batterikapaciteten 24,2 GWh i juli, en ökning med 114,2 % jämfört med föregående år.Bland dem rankas CATL starkt bland de inhemska kraftbatteriföretagen när det gäller installerad fordonsvolym, med en installerad fordonsvolym på 63,91 GWh från januari till juli, med en marknadsandel på 47,59 %.BYD kom på andra plats med en marknadsandel på 22,25 %.
Enligt statistik från Advanced Industrial Research Institute (GGII) förväntas den inhemska produktionen av nya energifordon nå 6 miljoner enheter 2022, vilket kommer att driva batterileveranser till över 450GWh;global produktion och försäljning av nya energifordon kommer att överstiga 8,5 miljoner enheter, vilket kommer att driva batterileveranser.Med en efterfrågan på över 650 GWh kommer Kina fortfarande att vara världens största marknad för kraftbatterier;försiktigt uppskattat förväntar GGII att globala batterileveranser kommer att nå 1 550 GWh år 2025 och förväntas nå 3 000 GWh år 2030.
Enligt en forskningsrapport från Yingda Securities den 24 juni har CATL distribuerat 10 produktionsbaser globalt och har samriskföretag med bilföretag för att producera en total planerad produktionskapacitet på mer än 670GWh.Med Guizhou-basen, Xiamen-basen och andra som börjar byggas en efter en, förväntas produktionskapaciteten överstiga 400Gwh i slutet av 2022, och den årliga effektiva fraktkapaciteten kommer att överstiga 300GWh.
Baserat på prognosen för efterfrågan på litiumbatterier driven av utbrottet av den globala marknaden för nya energifordon och energilagring, antar Yingda Securities att CATL:s globala batterileveranser har en marknadsandel på 30 %.Det förväntas att CATL:s försäljning av litiumbatterier 2022-2024 kommer att nå 280GWh/473GWh respektive./590GWh, varav elbatteriförsäljningen var 244GWh/423GWh/525GWh respektive.
När tillgången på råvaror tar fart efter 2023 kommer batteripriserna att justeras ner igen.Det uppskattas att försäljningspriset per enhet för kraft- och energilagringsbatterier från 2022 till 2024 kommer att vara 0,9 yuan/Wh, 0,85 yuan/Wh respektive 0,82 yuan/Wh.Intäkten för kraftbatterier kommer att vara 220,357 miljarder yuan, 359,722 miljarder yuan respektive 431,181 miljarder yuan.Kvoten är 73,9%/78,7%/78,8% respektive.Tillväxttakten för intäkter från kraftbatterier förväntas nå 140 % i år, och tillväxttakten kommer att börja avta om 23-24 år.
Vissa människor i branschen tror att CATL för närvarande är under "mycket press."Enbart ur perspektivet av installerad kapacitet har CATL fortfarande "topplatsen" i den inhemska kraftbatteribanan med en stor fördel.Men om vi tittar på marknadsandelar, Det verkar som om dess fördelar sakta försvagas.
Relevanta uppgifter visar att under första halvåret 2022, även om CATL uppnådde en marknadsandel på 47,57 %, minskade den med 1,53 procent jämfört med 49,10 % under samma period förra året.Å andra sidan har BYD (002594) och Sino-Singapore Airlines en marknadsandel på 47,57 %.Från 14,60 % och 6,90 % under samma period förra året ökade de till 21,59 % och 7,58 % under första halvåret i år.
Dessutom var CATL i dilemmat att "öka intäkterna utan att öka vinsten" under det första kvartalet i år.Nettovinsten under det första kvartalet i år var 1,493 miljarder yuan, en minskning på 23,62 % jämfört med föregående år.Det här är första gången CATL har noterats sedan börsnoteringen i juni 2018. , det första kvartalet där nettovinsten sjönk jämfört med föregående år och bruttovinstmarginalen sjönk till 14,48 %, en ny lägsta nivå på två år.
Posttid: 2023-nov-09